Elektroauto Reichweite: Leeres Versprechen? – Volvo EX90 im echten Alltagstest

Die versprochene Reichweite von Elektroautos ist eines der heissesten Themen überhaupt – und ich wollte es selbst herausfinden. Ich habe den Volvo EX90 mit seinen offiziell angegebenen 600 km Reichweite im echten Alltag getestet – mit Autobahn, Kasseler Bergen und ohne Tricks.

Der Volvo EX90 ist ein vollelektrisches Luxus-SUV mit einer Batteriekapazität von 111 kWh (netto 107 kWh nutzbar). Der Hersteller verspricht bis zu 600 km Reichweite nach WLTP. Doch was bedeutet das im echten Fahrbetrieb, mit voller Zuladung, Winter und Autobahn? Ich habe den Test gemacht und teile meine ehrlichen Erfahrungen.

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Wie weit kommt der Volvo EX90 wirklich auf der Autobahn?

Auf der Autobahn mit 120 bis 130 km/h Reisegeschwindigkeit erreiche ich mit dem Volvo EX90 eine reale Reichweite von 380 bis 430 km. Das sind etwa 65 bis 70 % der offiziellen WLTP-Angabe von 600 km. Das klingt wie eine Enttäuschung, ist aber ehrlich gesagt typisch für alle Elektroautos bei höheren Geschwindigkeiten. Der Luftwiderstand wächst quadratisch mit der Geschwindigkeit – das können weder Tesla noch Volvo aushebeln.

Wie viel Strom verbraucht der Volvo EX90 im Alltag?

Mein gemessener Durchschnittsverbrauch mit dem Volvo EX90 lag bei diesem Test bei etwa 23 bis 28 kWh pro 100 km. Im Stadtverkehr und auf Landstraßen sind auch 19 bis 21 kWh möglich. Auf der Autobahn bei 130 km/h mit voller Zuladung ist 28 kWh/100 km realistisch. Das entspricht bei 107 kWh nutzbarer Kapazität einer Reichweite von rund 380 km unter Autobahn-Bedingungen.

Wie beeinflusst die Topographie die Reichweite des Volvo EX90?

Die Kasseler Berge waren ein echter Test für die Rekuperation des Volvo EX90. Bergauf steigt der Verbrauch deutlich an – auf bis zu 40 kWh/100 km bei starken Steigungen. Bergab lade ich aber durch Rekuperation effektiv nach. In einem typischen Hügelland heben sich Aufstieg und Abstieg im Durchschnitt gut auf. Die Topographie hat auf einer langen Etappe weniger Einfluss als die Geschwindigkeit.

Lohnt sich der Volvo EX90 als Elektroauto für lange Strecken?

Für Langstrecken ist der Volvo EX90 gut geeignet, wenn man die Ladeinfrastruktur einplant. Er lädt an CCS-Säulen mit bis zu 250 kW – in 30 Minuten können so rund 250 bis 300 km Reichweite nachgeladen werden. Für eine Reise von 700 km brauche ich also eine Ladepause von 25 bis 35 Minuten. Das ist mit einer Kaffee- und Toilettenpause gut kombinierbar.

Was kostet eine Ladung des Volvo EX90 an der öffentlichen Säule?

Eine Vollladung des Volvo EX90 von 10 auf 80 % (rund 75 kWh) kostet an einer öffentlichen Schnellladesäule bei 0,50 bis 0,70 Euro pro kWh zwischen 37 und 52 Euro. Das entspricht bei 380 km Reichweite Kraftstoffkosten von etwa 10 bis 14 Euro pro 100 km – immer noch deutlich günstiger als ein Benziner. Wer zuhause mit eigenem PV-Strom lädt, kommt auf 2 bis 4 Euro pro 100 km.

Fahrsituation	Verbrauch	Reichweite
Stadt / Landstraße	19 – 21 kWh/100km	500 – 560 km
Autobahn 120 km/h	23 – 25 kWh/100km	420 – 460 km
Autobahn 130 km/h, volle Zuladung	26 – 28 kWh/100km	380 – 410 km

Fazit:

Der Volvo EX90 kommt im Alltag nicht auf 600 km – das ist realistisch gesehen auch nicht nötig. Rund 380 bis 430 km auf der Autobahn sind ehrlich und für die meisten Reisen völlig ausreichend. Wer vorher plant und die kurzen Ladepausen mit natürlichen Reisepausen kombiniert, merkt im Alltag kaum einen Unterschied zum Verbrenner. Was mich wirklich überzeugt hat: die Schnellladefähigkeit mit 250 kW und der Komfort beim Laden zuhause mit PV-Strom.

Häufige Fragen

Wie lange dauert das Laden des Volvo EX90 an einer Schnellladesäule?

Von 10 auf 80 % lädt der Volvo EX90 an einer 250-kW-Säule in etwa 30 bis 35 Minuten. Das ist sehr kompetitiv für ein großes SUV dieser Klasse.

Wie viel kostet das Laden des Volvo EX90 zuhause?

Eine Vollladung von 0 auf 100 % (107 kWh) kostet zuhause bei 30 Cent/kWh rund 32 Euro. Mit eigenem PV-Strom zu Selbstkostenpreis von 5 bis 8 Cent sind es nur 5 bis 9 Euro für volle 380–430 km Reichweite.

Verliert der Akku des Volvo EX90 im Winter stark an Kapazität?

Bei 0 bis −10 Grad Celsius verlieren Lithium-Akkus etwa 15 bis 25 % Kapazität und die Ladeleistung sinkt. Beim Volvo EX90 bedeutet das im Winter reale Reichweiten von 280 bis 340 km auf der Autobahn. Das Batteriemanagement des EX90 ist allerdings gut optimiert.

Ist der WLTP-Verbrauch beim Volvo EX90 realistisch?

Der WLTP-Zyklus entspricht einem Mix aus Stadt, Landstraße und Autobahn bei moderaten Geschwindigkeiten. Wer hauptsächlich Autobahn fährt, erreicht die WLTP-Reichweite nicht. Im realen Mischbetrieb sind 85 bis 90 % der WLTP-Angabe erreichbar.